RDC–Angola : Kinshasa et Mota-Engil signent la concession du rail Dilolo–Sakania, pièce maîtresse du Corridor de Lobito

Félix Tshisekedi et son homologue angolais João Lourenço ont assisté, ce mercredi 26 août à Kinshasa, à la signature du contrat de concession de la ligne ferroviaire Dilolo–Sakania. Confiée à Mota-Engil pour trente ans, cette artère de 1 004,5 kilomètres, évaluée à 1,258 milliard de dollars, doit relier les zones minières du sud congolais au port angolais de Lobito, sur l’Atlantique.

Le président de la République, Félix-Antoine Tshisekedi Tshilombo, a reçu ce mercredi 26 août 2026 à la Cité de l’Union africaine, à Kinshasa, son homologue angolais João Manuel Gonçalves Lourenço, en visite de travail. Après un tête-à-tête élargi à leurs délégations, les deux chefs d’État ont assisté à la signature du contrat de concession portant sur le tronçon Dilolo–Sakania, ainsi que de la convention de collaboration qui l’accompagne, dans le cadre du Corridor de Lobito.

Leurs échanges ont porté sur la coopération bilatérale, la situation sécuritaire régionale et les projets communs dans les hydrocarbures et l’électricité.

Un axe de 1 004,5 km vers l’Atlantique

(cite index= »49-1″>Le contrat, conclu entre l’État congolais et Mota-Engil Africa, porte sur une ligne de 1 004,5 kilomètres qui dessert Kolwezi, Tenke et Lubumbashi avant de rejoindre le réseau angolais menant au port de Lobito.</cite> (cite index= »50-1″>Sa réhabilitation, sa modernisation, son extension, son exploitation et sa maintenance nécessiteront un investissement indicatif d’environ 1,258 milliard de dollars américains, pour une concession de trente ans.</cite>

(cite index= »52-1″>À terme, le gouvernement prévoit de porter progressivement la capacité de transport de la ligne à 13,7 millions de tonnes par an, un enjeu majeur pour un secteur minier qui reste le principal moteur de l’économie congolaise.</cite>

Les termes du partage

Selon la Présidence, la RDC détiendra 10 % des parts de la concession et percevra une redevance de 7,5 % du chiffre d’affaires brut. (cite index= »46-1″>La Société nationale des chemins de fer du Congo (SNCC) conservera l’exclusivité du transport de voyageurs ainsi que ses droits sur le fret, et l’intégralité des infrastructures rénovées reviendra à l’État congolais à l’échéance du contrat.</cite>

« Un corridor de production », selon Tshisekedi

Lors du point de presse conjoint, le chef de l’État a insisté sur la portée du projet pour l’économie nationale. « Notre ambition n’est pas de construire un simple corridor d’évacuation des matières premières. Nous voulons bâtir un corridor de production, de transformation et de création de valeur », a-t-il déclaré.

Conscient des défis opérationnels, notamment à la frontière de Dilolo–Luau, il a prévenu les équipes techniques que le plus dur restait à venir : « La signature intervenue aujourd’hui n’est pas un aboutissement. Elle marque le commencement d’une responsabilité commune. »

Dans le sillage d’un partenariat RDC–États-Unis

La concession concrétise un montage préparé de longue date. (cite index= »51-1″>Le projet de convention avec Mota-Engil Africa avait été adopté en Conseil des ministres, après l’approbation d’un partenariat public-privé soutenu par la Société américaine de financement du développement international (DFC), dans le cadre du Corridor de Lobito.</cite> Washington présente ce chantier comme un jalon de son partenariat stratégique avec Kinshasa.

Sources : Présidence de la République (point de presse et communiqué),